11月17日至23日，第九届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛终审决赛在上海复旦大学举行。经过激烈的角逐，我院共有三件作品获奖：管理学系李泽敏、杜丹霞、王新华同学的作品《城市乞丐生存状态与广州形象报告--关于“禁讨令”实施的社会调查》获得二等奖，自动化系赖楚庭、谭静宜同学的作品《Gobybus城市公交车线路智能信息平台》和计算机科学系赖勇浩、许柱生同学的作品《棋魔—中国象棋人机对弈软件》获得三等奖。11月22日的《文汇报》介绍了自动化系赖楚庭、谭静宜同学的作品。学院党委副书记罗海鸥率队参加了本次决赛。

“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛由团中央、教育部、中国科协、全国学联主办，是当代大学生课外学术科技活动的“奥林匹克”，是国内各个大学展示学生科研水平的重要窗口，是社会选拔创新人才和科技成果的重要平台。我院学生此次入围全国终审决赛并取得一项二等奖、二项三等奖的好成绩，充分展示了我院在教学科研上尤其是学生动手能力培养方面迈出了坚实的一步。

附：文汇报报道

挑战者把脉交通难题

随着城市人口密度的日益提高，公共交通系统承担的压力越来越大。在硬件无法“一步到位”的情况下，如何利用各种先进的管理方式、提高现有公交资源的利用效率，已成为迫在眉睫的问题。

此次前来参加“挑战杯”的选手中，就有不少城市交通的“规划师”。他们利用自己的专业知识，通过深入考察，做出了许多对改善公共交通状况大有裨益的成果。也许在不久的将来，这些成果会成为我们不可缺少的伙伴。

城市公交车线路智能信息平台

籍贯：广东技术师范学院

设计者：赖楚庭、谭静宜

本领：量身定造出行路线

找地图太麻烦，老是打声讯电话查询又太贵。有没有想过，当利用公交车出行时，只要在电脑或手机上输入自己的目的地和出发地，屏幕上就能立即显示出最适合的公交路线，甚至连换乘路线都给你设计好了？对广州、上海、北京的市民来说，只要登陆www.gobybus、.org网站，就能够随时免费享受这项服务。

“一开始做这个系统，是因为有一年广州市发放了公交车路线指南。”赖楚庭说，尽管指南中包括了广州大部分的公交线路，但却只有单条线路走向，没有换乘的指引。假如要换乘多辆车，还要自己一个一个车站去找。“为什么不能把它做成一个智能化的信息平台呢？”于是就有了我们现在所看到的这个平台。记者在查询平台上试着输入“南京路”和“徐家汇”后回车，只见屏幕上马上出现了这两个地点附近的所有车站和公交路线的名字。

“我们下一步的计划是把这个系统做成半开放的，让所有的市民都能够自由添加自己所熟悉的信息。此外，就是把各个城市的轨道交通也加进去。而除了上海、广州和北京之外，其他任何城市，只要把相关资料输入我们的系统，也马上能开通这项服务。”说起将来的发展，来自广东技术师范学院的小赖和小谭，脸上流露出几分自信，几分憧憬。

城市交通服务系统

籍贯：中国农业大学

设计者：梁辰、徐翔

本领：智能化导航

相信任何一个大城市的市民，都曾经遭遇过堵车的烦恼。当自己因为选错了线路而被堵在路上时，恐怕每一个出行者都会希望，自己能有一双翅膀飞到半空，看清楚周围的路况，再挑选一条最最畅通的路线吧。中国农业大学电子信息专业的梁辰和他的同学们设计的“城市交通服务系统”，就为你提供了这样一双翅膀。

虽然现在市面上各种GPS导航系统很多，可它们绝大多数只能帮助车主选定一条理论上的最佳路线，对实时路面状况却无法掌控。“以前有一次上街参加义务劳动，发现路口红绿灯上的探头只能看到路口的状况，对路面上的许多情况却无法掌握。”小梁就想，是否能反其道而行之，让每一辆流动的车都变成独立的终端，定时向中央服务器发送自己的车速、位置等信息。“这样一来，整个路面的状况不就都在交通部门的掌握之中了吗？”一旦掌握了如此全面的交通信息，实现智能化导航，就不再是一件十分困难的事情。

小梁坦承，要让这个系统进入实际应用，他还需要其他专业的同学乃至交通部门的帮助。此外，必须有足够的车辆安装GPS系统也是必备的前提，有一定的样本量，统计出的数据才有意义。这些都让他的论文还停留在理论阶段，然而小梁对自己设计的前景十分乐观：“有时候看一些科幻电影，发现里面的未来都市车辆繁多却又井然有序。我的最终目标，就是希望能够在交通资源有限的情况下，由我的系统来为都市交通作出最优化的配置。”

高速公路收费亭数量的优化

籍贯：东北师范大学

设计者：孙瑞华、杨伟

本领：排堵保畅

在高速公路上开车，是一件令人愉快的事情。然后假如在每一个收费口缴费时都要等上半天，恐怕这愉快的心情就要大打折扣了。“其实高速公路收费亭的数量设置，是可以通过深入的考察和精确计算找到最优值的，这个最优值就是在利用最少成本的情况下，让车辆最快速地通过。”东北师范大学的孙瑞华向记者解释了他论文题目的意义。

“去年我们去美国参赛，比赛的主题就是高速公路收费亭设置。但当时讨论的多数是针对美国高速公路的情况。”小孙想到，国内也存在类似的问题，为什么不能将比赛成果加以改进，为解决国内高速公路收费站的拥堵问题提供支持呢？

“现在我们的高速公路，大多数还是遵照一条车道一个收费亭的原则。”但条件各异的不同地区遵照同一种设置，显然是不合理的。读计算机专业的小孙和同学一起，将收费亭、车辆进入、离开的缓冲区分为不同的部分，通过计算这三个不同区域车辆数目和收费亭服务时间的相对影响，编写出了计算最优化配置的算法。“现在这个算法已经很成熟了，接下来只需要将一些特殊因素(如警车、救护车等)加入进去，就可以完成一个完整的程序了。”孙瑞华说，这一设计的目的，就是希望让中国的高速公路更加地畅通无阻。